呼应电能发展的趋势，奔驰在 2021 年 IAA 车展上，带来了一系列电能大军展示，包含了当时首度正式亮相的 Mercedes-EQ EQE、概念作品 Concept Mercedes-Maybach EQS、Concept EQG，以及首款冠上 AMG 之名的纯电车款：Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+。近日，奔驰透过官方网页公布，Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+欧洲市场开始下订，售价则是订在 152,546.1 欧元，折合人民币约莫在 110 万左右。
Mercedes-AMG 在 IAA 车展之前，先行揭示了 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance，以 GT 4-Door Coupé为基础所打造、首款冠有 AMG 之名的 Plug-In Hybrid 作品，随后很快的又发布 EQS 53 4Matic+，如此一来，从油电混合动力、纯电车型等性能版的电能战力大致现身，尤其是冠上 53 型号的 EQS 车型，更是让 EQS 家族的版图得以更加拓展。
根据原厂公布资料来看，台币 478 万售价的 EQS 53 4Matic+，搭载容量 107.8 kWh 的锂电池组，前后各一具 AMG 所调校的电动马达，动力数据分别为 484 kW (658 匹) 与 96.9 公斤米最大扭矩，从静止加速到时速 100 公里需时 3.8 秒，极速设定在时速 220 公里；但如果另行选配 Dynamic Plus Package，动力输出则能提升到 560 kW (761 匹)、1020N.m的水平，静止到时速 100 公里加速表现也缩短到 3.4 秒，极速更上看 250 公里。
既然是以性能为主打的作品，在续航里程表现上较一般长里程电池版 (EQS 有 90 kWh/107.8 kWh 两种电池容量) EQS 来得逊色，也是可以理解的设定，一般版本 EQS 入门战力的 EQS 450+，WLTP 续航里程为 770 公里，EQS 53 4Matic+的 WLTP 续航里程则为最多 586 公里 (529~586 公里)，充电效能部分则维持相同，DC 直流最大充电功率峰值为 200 kW，从 10�� 80��电所需时间为 31 分钟。
EQS 53 4Matic+标配之配备包含有 AMG Performance 的四轮驱动系统，主动式后轴转向辅助功能、 AMG Ride Control+与 Adaptive Damping System 的进阶跑车化可变阻尼悬挂系统，大面积曲面数位仪表等；选配部分则除了前面提到的 Dynamic Plus Package 之外，还有 AMG 陶瓷复合材质高性能刹车系统、AMG Track Pace 赛道驾驭应用程序、AMG Night Package 夜色套件等内容，满足车主想要性能与电能兼顾的需求。
此次奔驰在欧洲展开受订的 Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+，从产品定位来看，更偏近于与保时捷 Taycan 车系的间接竞争，毕竟目前市场上的选择性仍不算高；从电池容量大小、动力输出数据来看，EQS 53 4Matic+与 Taycan Turbo 相仿，如果选配 Dynamic Plus Package 后，761 匹最大马力与 Taycan Turbo S 的 761 匹相去不远，扭矩数据也都突破 980N.m大关。
