型号：雪佛兰Cruze，自然吸入1.6L发动机，自动齿轮。
故障症状：发动机工作基本正常，怠速是光滑的，并且排出的气体均匀均匀，并且没有汽缸。然而，当车辆加速时，发动机功率降低，并且由绳索引起的抖动，特别是当车辆加速超过3档时，失效现象更明显。
使用故障诊断读取故障代码，显示为“P0300”，表示发动机不在气缸中。因为在车辆期间最有可能发生这种故障，所以在连接故障诊断后在驾驶过程中观察到。在数据流中显示的火灾数据是在加速时被解雇的3缸，并且记录一直在增加。其他气缸正常工作。
询问所有者，主人说：在其他维修中，改变了四个新的火花塞。
怀疑是点火线圈衰竭，因为汽车是每缸点火线圈，没有高压线。更换点火线圈后，故障仍然存在。
汽车的空闲速度基本正常，可以确定机械系统应该正常工作。故障可能出现在点火系统或燃料供应系统中。为了确定故障，因为没有喷射或火花塞，（注意：如果排气基本上是正常的，则点火系统将是正常的，否则应该是点火系统的故障）。随后，检测到车辆废气，排气检测数据如下：
首先在空转速度下检查排气数据，如图所示，故障不明显，然后车辆是停滞，数据是上图中的高空闲数据。
从高怠速试验数据可以看出，烃化合物（HC）上升至1130，一氧化碳（CO）为0.23，“”0.910。这些都表明混合气体比太强，并且喷射器必须是注射的，应该是由火花塞的失败引起的。
根据测试经验，这辆车的失败是快速的熄火。结合上述数据分析，认为喷射器正常工作，但没有点燃，并且HC在数据中显着增加。因为替换点火线圈，所以汽车的点火系统没有高压线，因此问题可能是火花塞。业主同意后，取代了4个新的火花塞，试验操作，不包括气缸的加速度。试验是2公里后，排气在工厂中再次测量，如图的最后一列所示，组件基本正常。
在故障诊断期间，此故障提醒与各种数据结合分析。一般故障诊断只能提示故障代码和可能的故障范围。数据流只能解释引擎的数据。当然，数据流比故障代码更直接。通过检测数据流，您可以确定是否操作某些传感器或执行器以确定它们是否正常工作。但是，其他测试仪器也是必不可少的。故障是气缸不起作用，因为气缸未被点燃。根据这个原因，它被识别为火花塞。人们倾向于自然地认为火花塞是新的，不可能失败，但是
失速试验的效果是检查自动变速器的性能，油泵的油压，自动变速器的油压，以及每个转换致动器是否正常工作。操作方法是：张紧驻车制动器，左脚踩到制动器上，放置D-Pound后右侧放置油门踏板。观察发动机速度应约为2300 rpm，如果过高或太低，表明自动变速器故障。由于该试验可能导致自动传输温度急剧上升，因此应由经验丰富的维护人员操作，并尽可能少。
这个失速测试的目的是检测排气的数据排放，从而只要有失败现象，就可以了，并且不需要踩下油门。对于自动车辆，模拟驱动状态方便，因此检测更准确，值得汽车维护。
