外资合资车是汽车的首选。似乎只有“外国”的品质很好，国内汽车的质量并不像合资企业那么好。在文化入侵阶段，形成了变形的观点，是它们的“品牌光环”。一旦你失去了这个品牌的光环，就可以销售这种汽车的销售可能是真实（低）的质量。
这听起来像天堂。似乎还有很多在路上运行的合资企业。但是，这也是“过去”。目前，五个合资企业的市场份额是“相反”，国内汽车数量较多，也将增加。如果你不相信，让我们来看看公众，最爆炸的品牌，专注于其子品牌。
几个煮熟的斯柯达吉达的斯柯达经销商最近被破产了。他们为什么破产？当然，原因太低了。八月销售数据，Komark的销售额具有最高的销售额，但只有1154辆。环标价格低至886，科迪亚克低至17人中的龙川L.累计销售额不超过500个单位。
在销售冠军内部是斯柯达八仙飞机，1770年结果;新的461套，速度107套（定位和Magata Pasat），新的东部销售5.国家一般汽车品牌经销商将超过1,000，覆盖城市级网点，即使斯柯达有1000个;这些汽车的销量平均为每一点，每月销售额仅为4.4。总共数百万4S商店仅销售了一些，这绝对不够。关键是销售不能保存，它不会在售后服务中生产。四个核心单位在装饰中描述。谁能得到它？
但较少且较少的销售网点将加快品牌的冷门，所以斯柯达进入了一个死亡周期。
捷达的表现如何？
大众捷达曾经非常火，是一个月的车。虽然这辆车很低，仍然是一辆特殊的车（第四代捷达更名为Bora，第五代杰特·杰特斯塔塔），但这辆车仍然是一个公共标志，它的“高级”或者可以混淆一些消费者。但是，介绍是一个单独的子品牌，车辆不再使用公共汽车标准。销售可以想象。
Jetta VA3轿车曾担任冠军，销量为4,554; SUV-VS5为6,621，VS7，低至3109.在终端利润空间的前提下，三辆汽车的销售并不像旧捷达那么好。
捷达和斯柯达的失败注定了，因为这两个品牌尚未使用公众的标志，这完全没有品牌影响;当他们面对这样的品牌时，消费者将成为合理性，并且可以合理地分析车辆的质量。 ，配置，电源。
然后，公众的实际水平实际上很一般，很难真正建立一个大众品牌。例如，Skoda使用的EA211 / 888平台的发动机，1.4T水平不如竞争，主流1.5T有相当大的差距; 2.0T-380TSI高功率版本小于170kW，峰值扭矩限制350nm，对焦此引擎还具有一些常见的疾病，如异常声音，共振，漏油。斯柯达主模型由干双离合器齿轮箱使用。金合欢SUV自动版为6at，水平不高。
失去品牌光环的公众也有相同的结局。
车最终，除非有特殊品牌标签，否则这是不可避免的。因此，即使存在大规模问题，公众也将被认可，例如仍然DQ200燃烧油，Awnth。但是，自2017年以来，官方汽车只允许选择中国的汽车品牌，主要是在新能源车中。
此时，大众品牌光环的亮度逐渐减少。一旦旧官方汽车消除，德国汽车的品牌神话将被彻底摧毁。
公众最近的问题非常严重，发动机共振是非凡的，排气系统粒子陷阱（GPF）被堵塞。问题是，使用汽车体验和汽车的成本得到了大大提高。当交通堵塞时，GPF发出了几次，以便燃料消耗一直飙升，力量严重，汽车几乎不可能使用。主要型号的变速箱也是DQ200。这些缺点很容易摧毁任何品牌的汽车。这辆车的实际上是“非常受欢迎”。
因此，公众“超级预先预报”将逐渐消失，质量问题将更加附加，最后一端将像斯柯达，捷达一样。许多合资品牌将结束这一点，未来的流行品牌将成为中国的汽车品牌。
编辑：天河汽车 - 汽车科学岛
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