对于纯电动汽车，全球的统一焦虑点都在续航里程上，很多纯电动车型一旦电量低于30%就开端猖狂报警提示充电，而且充电桩等基建还很缺失，不可避免的，车企也开始专研其他的新能源，比如氢能源。
前段时间，王二小写了国内第一辆自主研发的氢能源汽车，号称续航1000公里。好多读者留言说，“氢能源太危险了，一个事故只怕是要炸掉一条街”，还有人讽刺说，“这么牛，怎么不要搞核能源汽车？”
其实，核能源汽车早就有厂商在研究了。
1958年，汽车大王福特曾在一个广告里告诉美国观众：“有这么一辆车，连续开5000英里（约合8046公里）都不用加油，这样的车你想开吗？”
这款利用“核爆炸”作为动力的核动力汽车，是由福特公司推出的，取名“Nucleon”，这款Nucleon主要工作原理就，铀裂变所产生的热量使得蒸汽发动机运作，尤其产生一定的电量进行储存，这样的动力推动了涡轮旋转，然后将冷却液循环使用，据说这样的“核能源”汽车加满一箱铀的话，基本上可以支撑这辆车续航8046公里，如果在冬天开车的话，开着暖气丝毫不会担心后面的电量不够用。
这是人类第一次对核聚变车辆进行摸索研究。然而铀的特性决定了核能汽车根本无法普及，谁都不希望自家车库里停着一颗原子弹吧。
在2009年的时候，凯迪拉克也推出用"钍"发电的概念车，钍在核反应中可以或许转化为原子燃料铀-233，凭借着这一特性，驱动这辆车所需要的钍燃料极少，也是以它的发动机险些在100年之内不需要保养。固然这是个理想化的数字。但它确切开启了汽车新能源开发的另一扇大门。但因工艺尚未成熟，始终都还是个概念。
2016年，奥迪发布了一辆代号为Mesarthim F-Tron Quattro 的核能源超级跑车的计划。听说是由俄罗斯工程师操刀计划，从曝光的概念图能够看出，这辆核能源汽车外形前卫，颇有蝙蝠车的味道。
奥迪这款概念车固然没有透露具体的装填一次燃料的续航里程，不外想来装一次燃料续航5、6万千米是没问题的。要知道咱们平常的家用车一年也就跑2万千米左右，所以这辆车能够说能连续跑几年。
在去年年底的时候，有媒体发现，在奇瑞控股集团捷途新商标注册现核动力汽车的身影。在最新呈现的商标注册信息里，捷途报告与燃料和核慢化处理装置有关系的信息，乃至直接标注核反应堆。
无论如何，核能源最重要的一点便是那几克燃料就可以开许久的诱惑力，不过辐射成绩实在令人头疼，想必大家还没忘记已成空城的日本福岛吧。
除了上世纪五十年代那个猖狂的年代美国和苏联进行过深入研究之外，至今都是观点为主，而最近提及最多的照样核电池的理念，然则功率太小，技巧进展缓慢，象征意义大于实际意义。
短时间内看，核能源还停留在脑洞阶段。至少目前，核辐射带来的副作用是无解的。
