造车新势力们为何净亏损扩大?原材料上涨、研发费用高是关键

造车新势力们为何净亏损扩大?原材料上涨、研发费用高是关键

近日,蔚来发布了2022年第三季度财报,财报看来,蔚来第三季度实现营收130亿元,超过市场预期的129.03亿,同比实现增长32.6%,环比实现增长26.4%。

10月份蔚来的新车交付数额也是相当可观,10月份就完成新车交付10059辆,同比增长174.3%,整个第三季度实现交付31607辆,其中智能电动轿车实现交付8748辆,智能电动SUV实现交付22859辆,较今年第二季度增长26.1%,较去年同期增长29.3%,今年全年蔚来已经实现交付92493辆。

蔚来汽车销量和营收在不断增长的同时,净亏损也在不断扩大,财报显示蔚来今年第三季度净亏损41.108亿元,同比暴增392.1%,调整后净亏损34.99亿元,较去年同期增长514.2%,较2022年第二季度扩大54.3%。

财报显示蔚来第三季度汽车业务毛利率为16.4%,整体业务毛利为17.34亿元,毛利率13.3%,较去年同期下滑7%。

针对销量和营收大幅度增长,毛利率却不断下滑,蔚来有自己的解释,李斌表示:碳酸锂价格的不断增长是毛利率下滑的主要原因。

2021年初开始,碳酸锂的价格便呈现一路飙升的趋势,今年3月份更是涨到了51万元/吨的高点。9月29日,碳酸锂的价格再次升高,上海钢联发布数据显示,部分锂电材料报价上涨,均价51.75万元/吨,今年10月份,碳酸锂均报价涨到了54.25万元/吨,截至目前碳酸锂的价格距离2021年年初的5万/吨已经上涨了超10倍。

李斌还表示:碳酸锂每10万的价格对我们毛利率的影响差不多是两个点,如果从60万降到40万,就可以带来4个点毛利,如果能降到它合理的十几万的水平,那我们的毛利就可以释放出8个点。而目前看来,碳酸锂并不是因为市场紧缺,供货紧张而存在的价格上涨问题,目前没有哪个汽车公司买不到电池,大家都能买得到,价格却还是维持这么高,这是问题的关键,所以目前我们只能希望未来碳酸锂的价格可以慢慢降下来,回到它该有的价位。

蔚来毛利降低还有一个重要原因就是研发费用的支出,数据显示今年第三季度蔚来的研发费用为29.45亿元,超过总费用的一半,较去年同期增长146.4%,创下单季度研发费用的记录,研发费用的增加主要是研发职能人员成本增加和新产品技术设计、开发成本等。对于新能源车企来说,目前阶段还是需要不断做研发的,新能源汽车行业还处于高速发展阶段,掌握技术实力才能在未来的汽车市场拥有话语权,所以研发费用的付出难以减免和降低。

当然,并不是蔚来汽车这一个造车新势力目前处于利润亏损的现状,这不是个例,而是普遍如此。目前全球的新能源汽车品牌,除了特斯拉能实现盈利以外,其他品牌基本处于亏损状态,当然,亏损的情况各有不同,但如何实现盈亏平衡也成了各位造车新势力们异常头疼的问题。