上市首个完整月销量仅1303辆,零跑C01哑火?

上市首个完整月销量仅1303辆,零跑C01哑火?

编辑导语:零跑C01上市后的首个完整月,零跑汽车销量却下滑近四成,10月零跑C01销量仅1303台,与此前披露的超10万预定单相差甚远。

销量下滑了36.4%

十月份零跑汽车交付量为7026台,较今年9月的11039台环比下降36.4%。需要注意的是,这是在零跑C01上市首个满月的情况下销量下滑了36.4%。

根据乘联会公布的销量数据显示,10月零跑C01的销量为1303辆,对比此前10万的预售订单相差甚远,即便对比大定的5000台订单的数字出入也极大。

零跑C01是零跑汽车旗下C平台的第二款车型,今年5月开启预售,根据此前官方披露的信息,仅4个多月,C01预售订单破了10万。

今年9月28日,零跑C01正式上市。新车共推出5款车型,补贴后售价区间为19.38-28.68万元,限时售价区间为18.38-27.68万元。新车定位多场景智能豪华电动轿车。

零跑C01上市后第一天即开启交付,9月29日,零跑汽车IPO现场,零跑科技创始人、董事长朱江明将代表新车的钥匙交付到首批C01车主代表手中。然而,上市的首个完整月C01销量哑火,意味着零跑汽车冲高失利,这对于零跑的股价和发展恐怕会带来致命的伤害。

资本市场 “不受宠”

与C01交付一同进行的是零跑IPO仪式。同日,零跑汽车在港交所主板正式挂牌上市,成为了继“蔚小理”第四家新势力造车企业。

成立于2015年的零跑汽车,也成为了造车新势力第二梯队的“第一股”。当天开盘价 41.00 港元,较 48 港元发行价下跌 14.58%,收盘价报 31.90 港元,跌幅 33.542%,市值蒸发 240 亿港元。

然而在上市一个月的时间里,零跑汽车股价跌势迅猛,截止到11月14日收盘,报每股21.00港元,距离上市开盘价 41.00 港元跌超48%,市值蒸发342亿港元。“零跑汽车股价依然处在低位徘徊,而不断探底的股价,也将进一步影响零跑汽车后期从证券市场融资的能力。”香颂资本沈萌如是说。

此前,零跑在其在招股书中称,“我们主要聚焦于价格介于人民币15万元至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场”。但事实上,当前撑起零跑销量的却是5万-10万的低端车型。

过去,零跑声名不显却在今年突然爆发,以售价 10 万元以内的低端车型挤进新能源市场第二梯队。今年前 8 个月交付量为 7.7 万辆,仅次于哪吒汽车的 9.2 万辆、小鹏汽车 9 万辆。

但好景不长,以低价牺牲盈利的零跑汽车亏损愈演愈烈。财报显示,2019 年至 2022 年上半年毛利率为 -95.73%、-50.63%、-44.30%、-25.95%,同期分别亏损 9.01 亿元、11 亿元、28.46 亿元、24.44 亿元。

   品牌向上持续受困

由低端切入的零跑汽车,虽拿到了IPO“入场券”但并不受资本市场的追捧,不得不加快其向高端市场拓展。然而C01的“哑火”宣示着零跑汽车冲高梦的艰辛。

零跑当前主销车型有三款,分别是:微型车零跑T03,售价7.5-9.65万元、中型SUV零跑C11,售价17.98-23.98万元、中大型车零跑C01,售价19.38-28.68万元。不难发现,零跑在10-17万区间是缺位的,而这部分细分市场正是市场占比最高的A级车。

在零跑的在售产品中,零跑T03充当着销量的主力军。数据显示,今年1-10月零跑T03的销量占比达57.5%。但2022年10月零跑T03的销量仅3564辆,环比下滑41.4%,与去年同期基本持平。

按照零跑的规划,零跑汽车其将以每年1-3款新车的节奏,于2025年底前推出8款新车型,涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。

为此,零跑汽车加快了产品投放节奏。今年5 月推出预售价格区间为 18-27 万元的零跑 C01;9 月底发布新一代旗舰车型——零跑 C11,补助后参考价为 19.38 万 -28.68 万余元。至此,零跑汽车正式上探 20 万 -30 万区间。

然而,向上的探索之路意味着持续性的“烧钱”,零跑汽车缺乏自我造血能力的事实再一次摆在眼前。

零跑汽车最自豪的全域自研技术在其招股书中被列为核心竞争力。但过去三年零跑汽车在研发方面的投入累计仅约 14 亿元。作为对比," 蔚小理 "三家在2021 年研发投入分别为 46 亿元、41 亿元、33 亿元。显然,这样的资金实力和投入力度,零跑汽车更加难让投资者信服。

除此之外,继上个月国产车型降价 1.4 - 3.7 万元不等后,特斯拉于 11 月再推降价政策。为了扩大市场份额,各品牌相继做出价格让步,这也给零跑汽车带来了更大的压力。