10月份销量盘点，自主品牌市场份额赶超主流合资品牌
近日，乘联会公布了10月份整个乘用车市场的销量情况，10月零售总销量为184.2万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。
新车购置税减半政策的推动下，1-10月累计零售销量1671.8万辆，同比增长3%，不得不承认购置税减半政策还是强力拉动了整体的销量成绩。
10月份自主品牌零售销量94万辆，同比增长22%，环比增长5%；自主品牌国内零售份额为51.5%，同比增长6%。1-10月累计份额52%，同比增长11.4%。
10月份主流合资品牌零售销量70万辆，同比下降9%，环比下降6%。10月德系品牌销量占主流合资总份额的19.3%，同比下降0.1%。另外，日系品牌零售份额占总主流合资份额的18.9%，同比下降3.7%。美系品牌市场零售份额占总主流合资份额的7%，同比下降1.7%。
不难看出自主品牌的销量表现相当可圈可点，不管是销量数量方面还是市场份额方面都实现了对主流合资品牌的赶超。更值得一提的是，新能源市场和出口方面的销量增长更为明显，尤其是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统的主流国产品牌，更是销量表现突出。
细化到具体的厂商销量来看，排在前十五的分别为：
比亚迪205789同比增长134.6%；
一汽大众136679同比增长9.4%；
吉利汽车134099同比增长32.1%；
长安汽车123655同比增长26.8%；
上汽大众113788同比增长-5.3%；
广汽丰田88964同比增长45.4%；
上汽通用87021同比增长-13.0%；
东风日产86057同比增长-9.7%；
上汽通用五菱71920同比增长-20.8%；
长城汽车70379同比增长-14.2%。
一汽丰田66594同比增长-3.2%；
奇瑞汽车65323同比增长20.7%；
广汽传祺58069同比增长28.4%；
广汽本田55827同比增长-28.3%。
不难看出比亚迪的销量增长态势相当不容小觑，同比翻了一倍多。再次碾压一汽-大众坐上了月销量冠军的宝座。更值得一提的是这已经是比亚迪连着两个月销量突破20万大关了。而比亚迪在销量上的突破主要还是得益于其电动车技术和产品上的实力显现，甚至连特斯拉这样的全球电动车品牌也因为比亚迪在销量和市场份额上的不断增长和不断突破有所动作了。
第二名的一汽-大众只能算是表现平平，原本月销量总是霸占第一位的一汽-大众离现在第一名的比亚迪销量差距较大，想要重新夺回第一难度同样很大。而且在电动车市场高速发展的现在，一汽-大众的主力车型依然是燃油车，在购置税减半政策的带动下才能取得如此成绩。
排在第三位的吉利汽车表现也算不错，同比增长32.1%，其销量增长主要得益于新能源汽车产品的贡献，不难看出，新能源产品对于车企们的销量表现至关重要。
