分久必合：聊聊国产品牌在新能源这条路上的未来

第一阶段：

A品牌只做燃油车，如吉利、领克、长安和传祺。

第二阶段：

A品牌衍生出B品牌，逐渐独立或出生即独立，专做纯电车型，如几何、极氪、深蓝和埃安，其中深蓝以纯电为主，还有增程和氢能源动力，其它三个只做纯电。

第三阶段：

A品牌开始从只做燃油向兼做混动（HEV、PHEV）转型，但仍不做纯电车型。

第四阶段：

纯电车型和PHEV渗透率愈来愈高，燃油ICE已经被挤占到50%以下，B品牌为了进一步反客为主，顶替A品牌成为新的老大，开始向PHEV至少是REV蠢蠢欲动，因为BEV改REV太容易了，增加REV后必然会助力销量再次上涨，提升自身集团内地位。而A品牌眼瞅燃油车已到末路，为了自己存活下去，不得不进军BEV，但这个阶段会很焦灼，因为A依旧活得还不错，虽然前景不好，作为A和B品牌的最上级老大犹豫不决。目前上述四个品牌马上就要进入第四阶段了。

第五阶段：

此时B品牌销量已远超A品牌，而且差距仍在拉大，A品牌岌岌可危，集团不得不做出决断，个人觉得有5个选择：

1、AB合并，品牌回归A；

2、AB合并，A品牌退居后台，B品牌上位；

3、AB继续分割，后续以B品牌作为集团主品牌，A品牌只负责生产少量的燃油车型；

4、AB继续分割，AB资源共享，车型不受限制，A可生产ICE、HEV、PHEV、REV、BEV，B可生产PHEV、REV、BEV，同一平台AB两个品牌，车型和营销网络做区隔，避免内耗。

无论哪种选择，一旦没做好，对其中一个品牌来说都是致命的打击。个人认为，万万不能等到第五阶段再做选择，目前国内最成功的当属比亚迪，不过比亚迪走了另一条路，直接停产燃油车，不得不说，比亚迪这个决定非常超前、非常有魄力。

目前吉利和几何、领克和极氪、长安和深蓝、传祺和埃安，均在第三与第四阶段之间，其中极氪和埃安是最接近第四阶段的，眼瞅着两三年后就会进入第四阶段。

下面逐个分析：

1、几何虽然成立得较早，但销量和声量一直没起来，不过由于几何的存在，吉利无法去做纯电车型，对于吉利和几何，个人觉得，目前是最好的合并时机，给它俩的建议是选择1，AB合并，品牌回归吉利，放弃几何品牌，对整个吉利来说几乎没有损伤，反而思路清晰、轻装上阵。

2、对长安和深蓝来说，是这四个品牌中进度最迟的，深蓝SL03今年才刚刚发布，而且长安的CS和UNI系列的燃油车型销量很好，深蓝并未对其有任何影响，个人对它俩的建议仍为选择1，只不过不同于吉利和几何，深蓝可等同于CS和UNI，是一个单独的车型序列，但品牌需回归长安，不能单独使用深蓝logo，但营销体系可单独建立。

3、对于领克和极氪，建议尽快回归领克一个品牌，领克在年轻人的心中目前声量很高，若以后不进入纯电领域，领克以后可能就没了，非常非常可惜，趁现在极氪还没有做的太大，而且大家都隐约觉得极氪就是电动领克，建议赶紧回归一个领克。

4、对于传祺和埃安，可以说是最接近第四阶段的了，是最难做选择的。由于埃安刚刚成立，而且不再使用传祺logo，这样使其只能在3和4之间选择，个人推荐4，算是一种双赢方案吧，对于方案4，最最重要的是做好车型区隔，譬如传祺生产MPV、中型SUV、C级Sedan，埃安生产紧凑SUV、A/B Sedan等。

上述4个品牌虽然有着各自的烦恼，但相较红旗、奇瑞、长城等已经走的算快的了，建议还没有单独成立新品牌的就不要成立了，长远来看，并不是一条好路，做事情不能仅看眼前啊。