上汽大众双星带来出色绿色出行

上汽大众双星带来出色绿色出行

2023款帕萨特PHEV和途观L PHEV已经上市,这对新能源双子星到底有哪些变化?能为我们的出行带来怎样的感受?日前,上汽大众组织了媒体进行了长途试驾,让我们徜徉在蓟州盘山美景之中,彻底感受上汽大众新能源战略给我们带来的绿色是出行。

2023款帕萨特PHEV和途观L PHEV外形变化不大,主要是提升了安全配置,内饰和燃油版保持一致,只在个别细节做了晓得调整。

动力方面,帕萨特PHEV使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合,发动机最大功率110千瓦(150马力)最大扭矩250牛•米,电机最大功率85千瓦(115马力)最大扭矩330牛•米,系统综合最大功率为155千瓦(210马力),最大扭矩400牛•米。配备容量为12.1kWh的锂离子电池,电池供应商来自于宁德时代。

虽然搭载的1.4T发动机,但帕萨特PHEV在加速上的表现不是你该担心的,得益于电机的帮助,整个加速过程不会让你感到有什么不适,加速表现在主观感受上与2.0T车型差不多,即便是当时速达到80km/h以后,加速感也没感到明显衰减。

帕萨特PHEV具有纯电模式、混动模式和GTE模式,此外混动模式还分有混合动力模式,蓄电池维持模式和蓄电池充电模式。混合动力模式下,轻踩加速踏板,电力驱动,深踩时发动机会介入工作,但介入过程挺平和,不会有明显的介入感。

选择蓄电池维持模式时,发动机会介入工作,此时该车将尽量保护蓄电池电量不被消耗,主要靠发动机驱动车辆。该模式的主要使用场景是高速巡航行驶,当发动机保持一个较低能耗输出时,尽量让发动机工作,保留电量,而到达拥堵城市路况后,能够有足够的电量满足车辆纯电行驶的需求。此外,官方还有一个设想,那就是如果以后某些城市禁止燃油车通行,那可以在郊区时靠发动机,进入城市内可以靠纯电来出行。

途观L PHEV的造型设计相比燃油版车型的变化不大,不过由于它在前包围处的改变,让它的前脸辨识度更高,该车同样搭载12.1kWh电池组,纯电续航里程为52km。

基于燃油版车型打造而来,做工和用料保值了途观L一贯的品质,档次感不减,各个功能按键使用起来也挺方面。

途观L PHEV搭载了1.4TSI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统,发动机最大功率110千瓦(150马力)、驱动电机最大功率为85千瓦(116马力),车辆具备纯电模式,搭载一台容量为12.1kWh的电池组。

在混动模式下,低速轻踩加速踏板,电机驱动车辆缓缓启动,整个起步的过程很安静也很平顺,继续踩下加速踏板,发动机会介入工作,但介入时的感觉很轻微,不会让你感到有突兀感,并且得益于电机的加持,在起步时的感受要比燃油版1.4T车型出色好多。

电机和发动机衔接时很和谐,平顺融洽结合在一起为车辆提供动力,抖动,顿挫,这些是不存在的,让你在平顺的基础上,体验到内燃机和电动机共同协作带给你的那种驾驶乐趣。

转向的调校挺轻盈,原地搓轮,移库不会感到吃力,开起来后也不会感到它跟你较劲,车身能够很好的随着方向盘的指向去改变行驶的路线,所以开着挺轻松,在各模式下的转向力度并没有什么明显变化,整体的调校风格还是偏向于舒适和平稳。