一天一座城，轩逸·电驱版 e-POWER可靠性实测
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不少小伙伴留言点名要测试下轩逸·电驱版到底靠不靠谱！
这次，我们要在一天内，让拥堵的市区早高峰、村道、乡道、县道、省道和高速，各种不同路况来充分检验轩逸·电驱版的真正实力！
城市高峰期的驾驶体验，对车对人都是一种折磨，停停走走，忽快忽慢。
轩逸·电驱版，似乎就是为这样的使用工况而生。
电机驱动，能量回收，提速反应迅捷，松开油门即是减速。内燃机专心发电，电动机负责驱动，配合紧密，堵车也不会焦虑。
城市未必有五环，但大多有绕城高速，如果没有内燃机介入驱动，轩逸·电驱版到底行不行？
事实证明，在大油门急加速或超车时，轩逸·电驱版的智能发电系统将和电池同时给电机提供电能，从而带来强劲的加速，丝毫不会出现动力不足的情况。
福建多山，蜿蜒的山区路段是不可避免的挑战，轩逸·电驱版配备的电池并不大，在挑战弯弯山路的时候，电池够不够用？使用寿命又如何？
不大的电池意味着更轻量化的车身，同时，聆风全球192亿公里行驶，电池零重大事故（截止2021年8月），证明了它的可靠性。当然，在使用寿命策略上，e-POWER系统采用的是浅充浅放策略，确保电池集中工作在最健康区域，可以实现与车辆同等的耐久寿命。
另外，日产对e-POWER还给予了10年或20万公里的电池保修政策支持，所以电池这块还是挺靠谱的。
不用充电的确是轩逸·电驱版另一大优势，一箱油的行驶里程，接近1000公里。
纯电驱动保证了电车的驾驶乐趣，而内燃机治愈了续航充电的焦虑，在一天内穿越500公里的山海距离自然不在话下。
