韩国也有类似中国的双积分政策,排放多了照样罚

韩国也有类似中国的双积分政策,排放多了照样罚

现代起亚在韩国的市占率常年位居第一,处于绝对的垄断地位。是不是这样的企业就高枕无忧了?并不是这样。因为韩国有非常健全的法律法规,如果企业出现问题,该有的惩罚是不能少的。

近日,起亚、雷诺韩国、双龙汽车、斯特兰蒂斯未能达到温室气体排放标准,将面临罚款数百至数千亿韩元的罚款。

韩国环境部16日公布了2016-2020年19家汽车制造及进口公司的汽车温室气体管理制度履行业绩。调查结果显示,起亚、雷诺韩国(当时雷诺三星)、双龙汽车、斯特兰蒂斯韩国(当时FCA韩国)因未达到标准而需要缴纳罚款。

根据汽车温室气体管理制度,汽车制造商每年销售的车辆平均温室气体量应低于当年的标准(2020年125.2克/公里)。但是,如果超过这一标准,将被处以每克/公里5万韩元的罚款。这就跟中国的双积分政策差不多。

据韩国环境部透露,超额部分起亚为284万g/km,雷诺韩国为166万g/km,双龙汽车为107万g/km,斯特兰蒂斯韩国为8万g/km。按照目前的情况,起亚需要支付1421亿韩元,雷诺韩国需要支付830亿韩元,双龙汽车需要支付533亿韩元,斯特兰蒂斯韩国需要支付42亿韩元。

但是韩国政府的处罚还是很人性化的。对于上面的企业来说,有两种选择。第一种是在未来两年增加环保车销售,弥补今年不足的数据。如果在3年内挽回温室气体排放量,政府就不会处以罚款。

同样,今年超过的数字也将维持3年。实际上,现代汽车、韩国GM、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎韩国等也高于2020年的标准,但凭借2018年和2019年超额完成的新能源汽车销售业绩避免了罚款。

第二种是从其他公司购买剩余排放量的方法,这就跟中国双积分政策非常类似了。根据规定,符合温室气体标准的公司可以将超额部分交易最多3年(2021年超额部分起最多5年)。当然,在这种情况下也需要一大笔钱,但与罚款相比要便宜得多。作为参考,目前剩余部分最多的公司是韩国GM,有128.1969万g/km的剩余。其次是宝马(97.2116g/km)、现代汽车(70.9304g/km)。