贾鸣镝，毁于上汽奥迪？
上市不到3个月，上汽奥迪Q6已经在全国各地的汽贸店以及某些经销商那里变着花样降价促销了。
有的经销商推出“包牌包税车”的优惠政策，也就是说，49.9万元官方指导价的奥迪Q6，包牌价格52.9万能开走，这意味着优惠了2万多。
其实，上汽奥迪Q6上市的价格已经下调了。9月13日，全新上汽奥迪Q6正式上市，起步价45.96万，相较于此前的预订价便宜了4万多。
即使这样，Q6的市场表现，消费者并不买账。都说中国人买车好面子，喜欢买大车，但这句话在奥迪最大的SUV Q6上却没能应验。
Q6上市首月，销量却只有41辆，10月是第一个完整销售月，奥迪Q6的销量环比增长100%还多，听着好厉害，其实只卖了93台。
你可以说产能爬坡，也可以说是疫情影响，但41+93台的成绩的确有些尴尬，而且这里面很有可能还包括给经销商的展车或者试驾车。
奥迪Q6的市场表现，也让对这款车寄予厚望的上汽奥迪蒙羞，更让上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝感到尴尬。
奥迪Q6指导价45.96~63.06万元，单看这个价格，好像并不过分，毕竟这是一台目前尺寸最大的奥迪车型，虽然轴距不及Q7，但长宽高尺寸均有超越。
上汽奥迪本想着和宝马X5、奔驰GLE进行差异化竞争，以价换量，先把市场给做起来。谁承想奥迪Q6一旦与大众途昂扯上了联系，这个售价就不觉得便宜了。大家在讨论它的时候，不会拿它跟宝马、奔驰对标，而是对标大众途昂。
同样的平台，同样的发动机布局形式，入门车型2.0T两驱途昂才卖多少钱，不到30万！Q6呢？46万起卖。
售价整整相差16万。难道说多出来的尺寸、更好的用料、更富中国元素特色的设计，这些值16万？
注重实际的可能就买途昂了，而想买豪华车的，奥迪Q6又提供不了车主想要的尊贵感，消费者当然不会买账了。
奥迪Q6横置发动机的设计，前麦弗逊后多连杆的底盘、7速湿式双离合变速箱等配置，这些都和豪车的定位不匹配。
此外，奥迪Q6全系标配的quattro全时四驱系统由于横置平台的原因，四驱传动效率很低，实际应用表现不佳。
上汽奥迪也可以说是生不逢时，燃油时代奥迪品牌风光时上汽奥迪没赶上，等到错过高光时期，上汽奥迪才入局。
上汽奥迪的品牌并没有打造好，尤其是随着消费者愈发成熟，靠换壳、换标来割韭菜已经变得越来越难了。
奥迪Q6上市即扑街，上汽奥迪可以说“全军覆没”了，因为在Q6之前，上汽奥迪A7L、Q5 e-tron的销量都十分惨淡。
最新数据显示，10月份整个上汽奥迪的销量仅有730台， 其中A7L 卖了347台；奥迪Q6卖了93台；奥迪Q5 e-tron 的销量为290台。
这样的销量表现，可以说，贾鸣镝带领的上汽奥迪创下了奥迪近几十年来最耻辱的成绩。
对于一个强势的豪华品牌来说，算得上是溃败。不论有什么理由，上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝都难辞其咎。
再说几句
此前大众集团（中国）CEO冯思涵曾谈到，上汽奥迪的使命是推动奥迪品牌在华高质量发展。
目前看来，上汽奥迪非但没有做到，反而砸了奥迪的招牌，贾鸣镝也将中年落寞，毁于上汽奥迪，断了晋升之路。
