阿维塔11智能评测！封闭路段测试车挑战量产车这合理吗？

近日，有媒体收到来自阿维塔的邀请，前往苏州体验阿维塔11的智能驾驶系统，这也是阿维塔11的首次公开给予媒体试驾以及体验。

而在本次试驾体验之中，为了展现阿维塔11的智能驾驶系统的智能化水平，不仅展示其在使用高速NCA导航辅助驾驶、ICA巡航辅助驾驶，以及APA泊车系统等多种测试场景的处理能力，更与多款来自不同品牌的量产车型进行技术对比，为求展示出阿维塔11的过人之处。

当然，笔者并非否定阿维塔11的智能化水平，毕竟在拥有华为HI的赋能之下，其所具备的能力确实优胜于不少品牌，实际问题出现在对比的车型以及对比方式。阿维塔11作为一款尚未量产的车型，在处于测试车的情况下，自然测试场地也必须在封闭环境之中进行。

然而，作为一款仍然处于内部测试的车型，在尚未达到合规上路的条件下，与一众已实现量产并且调教成熟的车型对比，似乎有着先天上的优势。而在此次对比测试之中，最令笔者印象深刻的是小鹏G9，小鹏G9作为小鹏汽车最新的旗舰级车型，其所具备的配置以及技术足以领先行业平均水平。

但由于小鹏G9仍处于小批量（SOP）的阶段，其搭载的激光雷达也尚未进行开启的情况下，阿维塔11贸然与其进行对比，就好比柿子专挑软的捏一般容易。若要对比真实的激光雷达水平，阿维塔11应当与小鹏P5进行对比才是正确之选，毕竟此次对比测试仅是考验各家的智能辅助系统水平，并非车型尺寸、车型价格之间的对比。

行文至此，其实对于每家车企之间的测试活动，都应该如实进行对比，而不是以自己长处对比别人的短处，此举再配合一些社会舆论升温后，便会被消费者误认为某家车企的能力不足，某家车企的能力更优胜。因此，笔者认为阿维塔11倘若真想展现自己强大的智能化实力，应当在实现量产且脱离SOP阶段后，再与其他车型进行对比，这样才能展现出自家的水平，以及品牌车企对自家技术所具备的信心。