乘联会销量数据显示，宋PLUS冠军版自6月上市以来销量一路攀升，9月热销40165辆再创新高，显示出宋PLUS车系在15-20万主流SUV市场强大的领先实力。从单一车型看，不仅宋PLUS DM-i冠军版持续占据插混SUV销量榜首，宋PLUS EV冠军版也取得月销量接连破万的新突破。在竞争愈发激烈的SUV和新能源市场，宋PLUS凭借什么引领市场？从销量爆款到持续引领，宋PLUS车系做对了什么？让我们一探究竟。
插混、纯电齐头并进，凸显行业标杆级产品力
作为新能源汽车领导者，比亚迪是国内最早宣布以插电式混动和纯电动两条技术路线并行的车企，并且在各线产品布局上全面推进。2021年上市的宋PLUS也不例外，其DM-i和EV车型双线出击15-20万主流SUV市场，在合资车腹地不断攻城掠地，仅用不到两年的时间，就成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系。
结合乘联会各细分市场的销量数据看，宋PLUS车系不仅多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车的月销冠军，宋PLUS DM-i更是长期制霸插混SUV榜单，已连续获得28个月的插混SUV销量冠军；宋PLUS EV的市场销量稳步提升，今年8月份和9月份，EV冠军版销量连续两个月超过了一万台。
从宋PLUS车系售价看，DM-i冠军版主销区间在16-19万，EV冠军版主销17-21万，全面对标同级合资SUV主销基盘，其市场表现从量到质都充分展现了行业标杆级的产品实力。宋PLUS DM-i冠军版的市场地位不用多说，已然是油电两用SUV标杆级的存在；宋PLUS EV冠军版则成为其售价区间唯一月销过万的纯电SUV车型，在这个以燃油、混动车为主流的细分市场，成功开辟了15-20万级纯电市场新蓝海。
主打高价值竞争，以冠军实力引领SUV市场
随着新能源汽车的加速推进，市场竞争也日益激烈，宋PLUS是如何持续引领主流SUV市场并不断开创新格局的呢？想要找到答案，就要剖析宋PLUS用技术对话、凭价值取胜、以实力引领的竞争模式。
众所周知，比亚迪在新能源技术上不仅有先发优势还自成体系，在刀片电池、DM-i超混等行业领先技术的加持下，宋PLUS DM-i集燃油车和纯电车优势一身，新推出的冠军版车型纯电续航高至150公里，综合续航超1250公里，亏电油耗低至4.6升，升级配备了驾乘舒适硬核利器FSD频率可变阻尼减振器，可电可油、超低油耗、超长续航等高价值体验拉满。宋PLUS EV冠军版不仅带来605公里的更长纯电续航，还凭借八合一电驱动系统、宽温域高效热泵空调等革新技术，更好地满足了纯电用户的期待。与此同时，宋PLUS 车系还全面配备了VTOL移动电站、DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助等越级的新能源和智能配置，为主流SUV用户带来全方位的价值升级体验。
冠军级的产品实力和颠覆性的价值体验，让宋PLUS成为15-20万元SUV的全新价值标杆，不仅引领了自主品牌新能源车向上突破的大趋势，还引领SUV市场进入全新发展格局。尤其难得的是，宋PLUS车系始终保持着冠军级的用户口碑。据了解，冠军版用户有超过50%的比例由老用户转介绍而来，其强大的口碑优势进一步扩大了宋PLUS的领先地位和品牌影响力，成为越来越多主流消费者从燃油车转投新能源车的首选。
换一个角度看，宋PLUS持续引领主流SUV市场，也是对比亚迪不懈推动技术创新和产品升级的回馈。不像很多年度改款车型只是微调一下设计和配置，宋PLUS冠军版通过颜值、技术、体验等多维度的全面进阶，让用户真切感受到冠军级产品的高价值，真正满足了紧凑型SUV用户的消费升级期待，并藉此将行业从不断内卷的价格战，拉回到价值竞争的正轨上。
知易行难，要做到这些，离不开对行业市场以及主流用户需求的敏锐洞察和精准把握。在这一方面，宋PLUS超过50万车主的鲜活大数据，连同比亚迪随取随用的“技术鱼塘”优势，成为冠军版车型重塑15-20万SUV产品力标杆和价值标杆的坚实基础。
结语：
如果说两年前宋PLUS的异军突起，有先发优势、市场参赛者寥寥的因素，那么在当下新能源车风起云涌、新能源渗透率连续5个月超过30%的形势下，宋PLUS冠军版用硬核销量证明其已然接过了接力棒，在已有优势和领先地位的基础上，用不断升级的高价值体验强化标杆形象，以更强的产品实力引领市场，全力奔向“冠军之上，再造冠军”的新目标。
